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許多網友喜歡「戰南北」，關於北部人和南部人的生活、飲食等習慣的差異，永遠有「戰」不完的話題；不過許多論點往往只是人們的刻板印象，甚至是歧視。針對這些南北差異的論戰，《Daily View網路溫度計》透過關鍵字引擎分析，列出全台北、中、南、東的網友在交通、消費觀念、飲食，和生活空間等差異性上，最愛「戰」什麼。
《Daily View網路溫度計》整理出網友「戰南北」最常討論到的生活型態差異。（圖／翻攝自Daily View網路溫度計, 2017.08.02）
在飲食口味差異上，最多人討論的就是「台南小吃到底為什麼那麼甜？」；許多人在談起南北飲食口味不同時，都會有種「南部人嗜甜」的印象，不管吃什麼好像都甜甜的。
再來交通方式的習慣，最多人討論的則是「在台北是真的不太需要開車」，許多網友指出，台北人超愛走路；整體來講，北部人是全台各區域中唯一使用步行，大過汽、機車的，比例竟然還超過5倍之多，這讓中南部和東部的人感到不可置信。不過原因顯而易見，因為都市區幅員較窄，台北捷運和公車系統發達，因此民眾寧願步行、搭乘大眾運輸，比起開車、找停車位還省時省力。
其他還有休閒方式的不同，網友覺得「北部人的休閒不就是去陽明山嗎？」，另外在穿衣習慣上，「十一月的高雄，還是可以穿短袖啊！」，以及住宅模式差異，大家愛問「你以為南部人都住透天嗎？」等問題，都顯示出「戰南北」永遠是網友們最愛的話題之一。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
「新竹之翼-大車站論壇」將於29日舉行邀請日本岡山市副市長佐佐木正士郎、都市整備局副局長山崎康司來台，分享岡山車站打造立體連通系統、翻轉城市發展的成功經驗，為竹市大車站計畫提供他山之石，佐佐木副市長曾於日本中央建設省、國土交通省任職，具都市建設、交通專業，市長林智堅期盼借鏡日本成功經驗，透過論壇凝聚共識，翻轉城市軸線。
第一次出國佐佐木副市長表示，岡山市東口為新城區，百貨、商場林立，西口為舊城區，主要為住宅使用，因鐵路隔閡，兩區發展失?，該市透過都市計畫，以117公尺長、10公尺寬的東西聯絡通路向兩側延伸，打造2層近1,815坪商業設施及815坪候車空間，並整合大眾運輸，提供具商業、餐飲及交通轉運等功能的立體連通系統，不僅縮短旅客步行距離，亦規劃完善候車空間，滿足旅客候車時休閒、購物與餐飲需求。
山崎康司副局長表示，東、西口廣場藉由立體連通系統縫合，引入商業、餐飲及交通轉運等複合設施，成功帶動鐵路兩側人流移動，過去透過地下道往來東西口每日約1萬1,000人，完成立體連通系統後，每日增加至3萬3,000人，成長3倍，而立體連通系統內商業、車站等設施每日超過10萬2,000人使用。
林智堅表示，新竹火車站同樣遭遇前後站發展失?問題，他上任後完成新竹轉運站、前後站地下道改造、後站周邊環境改善等，致力均?前後站發展，未來大車站計畫將於鐵軌上方建設「跨站平台」，縫合前後站，商業、休閒、藝文等產業進駐，同時整合大眾運輸，提供民眾無縫轉乘，未來將以大車站為核心向兩側延伸，前站為新竹之森，後站為頂竹圍、汀埔圳、博愛街、新竹公園綠廊，綠色翅膀形成「新竹之翼」，大車站計畫提出後即獲行政院青睞，納入前瞻基礎建設計畫中，同意補助1200萬元辦理可行性研究。
新竹之翼-大車站論壇8月29日於清大南大校區國際會議廳舉行，除佐佐木副市長分享成功經驗，更邀產、官、學、研專業人士與會，也邀請民眾參與討論。議程分為三大主題：汲取國外經驗，探討大車站願景、研議周邊都市計畫與區域發展關係、就營運管理交換意見。即日網路報名，額滿為止，報名網址：
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